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在這個各種洩漏滿天飛的年代，Sony 能在 CES 前把 Vision-S 這麼大一輛概念車藏得密不透風，不得不說還真是個難得的奇蹟。而在真正進入這款產品，並對其有了更深入的了解後，我們很清楚地感受到了 Sony 向整個汽車行業傳遞的訊號，那就是「我們也能做出很酷的東西，快點來找我們合作吧」。現在我們能看到的 Vision-S，顯然並非是為公共路段所設計。按照 Sony 人工智慧機械資深主管小枝竜也的說法，這個概念計畫的下一個開發階段，將會以如何將自駕系統、安全功能和車載娛樂融入現實世界為主要目標。但話雖如此，Vision-S 外觀給人的第一感覺其實並沒有脫離目前的現實太遠，它看上去並沒有跟 Porsche 或是 Tesla 的電動車差很多。從上到下最有科技感的地方，可能就是車內前方的橫條大螢幕了。據工程負責人小川先生介紹，Sony 的團隊其實在 Vision-S 的內部花了不少功夫，因為這是最能體現 Sony 所擅長領域的地方。Sony 的想法並不是要勝過車廠，Vision-S 去到 CES 舞台上是為了展示技術、軟體這些在一般車上很容易被忽視的東西。比如說車載娛樂，這是 Sony 很熟悉的部分。在 Vision-S 上你除了能看到前面所說的大尺寸螢幕，還能體驗到裝在每個座椅頭枕內的 360 Reality Audio 音響。即便是在 CES 展場這樣嘈雜的地方，這套系統依然能給車內的人提供非常不錯的聆聽體驗。而這之中所用到的硬體和技術都屬於 Sony，他們完全可以授權、銷售給感興趣的車廠。而基於 33 個感測器的「安全繭」方案，可以利用支援 HDR 的高解析度 CMOS 影像傳感器（用於路面、物體偵測、色彩識別）、固態 LiDAR（日間、夜間視覺和物體探測）和 ToF 感測器（用於辨別車內外人、物）為整車提供 360 度的全方位保護。其中的 ToF 還能用於車內空間的感知，這也能有助於 360 Reality Audio 實現更好的效果。加上 Sony 自己開發的系統 UI，一切都是相輔相成，做為成套的解決方案完整性還是相當高的。如之前介紹，Vision-S 的自駕等級是 Level 2。不過小枝主管告訴我們，Sony 的團隊已經在朝著更高的等級努力。總而言之，Vision-S 這次在 CES 的驚艷亮相，多半已經幫 Sony 吸引到了足夠的目光。這裡面包括你我，相信也包括各家車廠。接下來就看哪個品牌，會率先選擇跟 Sony 一起邁向汽車發展的新未來了。

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